R2558E-9 ngk świeca wyścigowa

 

R2558E-9 ngk race plug

Dzięki...

Nie mam wykresu NGK. Czy to jest identyczne z oryginalną świecą zapłonową, ale o 1 "stopień" zimniejsze?

 

Tak SKU: R2558E-9 jest o jeden stopień chłodniejszy.

Zobacz tutaj:

NGK Racing Spark Plugs - R35 GT-R

NGK Racing Series plugs are engineered to withstand the harshest engine conditions. Fine wire iridium tipped center electrode and platinum tipped ground

rampagefab.com

 

Jeżdżę na E-85 w obu moich Nissanach i używam tradycyjnej (nie irydowej) świecy zapłonowej z rdzeniem srebrnym.

 

Używam E-85 w obu moich Nissanach i używam tradycyjnej (nie irydowej) świecy zapłonowej z rdzeniem srebrnym.

Dziękuję.

Nie mam wiedzy na temat tego, co jest lepsze w konstrukcji świecy zapłonowej, ale zauważyłbym, że spośród metali szlachetnych, iryd ma znacznie, znacznie wyższą temperaturę topnienia niż srebro. Ponownie, czy to ma dla nas jakiekolwiek znaczenie, nie wiem. Iryd jest również setki razy droższy od srebra, w porównaniu do uncji trojańskich.

Alexd

 

Zdecydowałbym się na świece zapłonowe ngk. Mnóstwo najlepszych budowniczych ich używa. Tylko moja drobna uwaga.

 

Z mojego doświadczenia wynika, że konstrukcja świecy irydowej tworzy świetny, żarzący się na czerwono „gorący punkt” pod ekstremalnym obciążeniem, który jest podatny na detonację. Są fantastyczne w samochodach codziennego użytku i wytrzymują wiecznie, ale nie mają miejsca w moich silnikach o dużej mocy. Świece z rdzeniem miedziano-srebrnym we właściwym zakresie cieplnym z konwencjonalną elektrodą masową, dla mnie od teraz.

 

Nie kłócę się...
Czyli Twoje doświadczenie jest takie, że krótsza żywotność świec innych niż irydowe jest więcej niż rekompensowana przez mniejszą możliwość detonacji.

Alexd

 

Tak, ze względu na konstrukcję z cienkiego drutu. Oczywiście używam niewysuniętej końcówki. Wysunięta końcówka jest bardziej podatna na detonacje.

Już to wszystko wiesz, ale wyścigowa świeca NGK ma miedziany rdzeń i cofniętą końcówkę. I powinna lepiej tolerować detonacje bez pękania ceramiki, w porównaniu do zwykłych.

Kiedyś złamałem ceramikę za pomocą standardowych świec NGK z cienkim drutem, wysuniętą końcówką, irydowych, z katastrofalnymi skutkami. Log danych pokazał dobre AFR, a mimo to silnik detonował bez wyraźnego powodu i złamał ceramikę w 4 z 6 świec.

R2558E-9 to świetna świeca, ale kosztują około 40 dolarów za sztukę. Można by użyć tych lub czegoś podobnego.

 

Przy okazji, dawno temu z Camaro Z-28 na podtlenku azotu używałem typu świecy zapłonowej produkowanej przez małą prywatną firmę, która nie była prawdziwą świecą z przerwą powierzchniową, ale miała zasadniczo 4 elektrody masowe bez żadnych występów, "strzelając" przez ceramikę. Nigdy nie miałem z nimi problemów, ale w przypadku GT-R zapomniałem o eksperymentowaniu w ten sposób.
Czy słyszałeś o tym, lub o czymś bardzo podobnym?

Alexd

 

Na marginesie tego, dawno temu z Camaro Z-28 z nitro jeździłem na rodzaju świecy zapłonowej wykonanej przez małą prywatną firmę, która nie była prawdziwą świecą typu surface-gap, ale miała zasadniczo 4 elektrody masowe bez żadnych występów, "strzelając" przez ceramikę. Nigdy nie miałem z nimi problemów, ale z GT-R zapomniałem o eksperymentowaniu w ten sposób.
Czy słyszałeś o tym, lub o czymś bardzo podobnym?

Alexd

Tak, jest teraz wiele opcji.
Coś takiego?
(Te świece są rzekomo do zastosowań turbodoładowanych)

 

są to świece zapłonowe o jeden stopień zimniejsze niż fabryczne - Świeca zapłonowa R35 NGK o ciepłocie 9 - T1 Race Development